内容摘要：事实上，上海电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，上海当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元

事实上，上海电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，上海当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元

2023年，沪漂中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。我认为，小青大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

我们有这么多的工业门类，日常国家这么重视制造业的数字化转型，日常如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，上海我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。问题随之而来，沪漂作为人工智能发展的核心引擎，沪漂国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

如何做出这个判断？周鸿祎：小青首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。张志伟：日常周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

能不能做这个大模型取决于两个因素：上海一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

2024年两会期间，沪漂人工智能+首次被写入《政府工作报告》。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，小青MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，小青并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

迎接变化此前为市场重启做准备时，日常我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，上海也重磅升级陆地体验，上海针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，沪漂MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，沪漂但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。大船洄游疫情后，小青中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。